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骑踏板摩托车不够爷们?首款肌肉型运动踏板上市!不做娘炮做硬汉

  近日,异常火热的米兰车展让摩友眼花缭乱,各摩托车厂商使出浑身解数来吸引摩友的眼球,小编在整理资料期间,看到了一款踏板车,决定拿出来分享给各位摩友!以后谁再说骑踏板车有点娘,就用这款车怼他......

  刚看到这款车的时候,小编还以为是本田X-ADV踏板改装版,简直帅的一塌糊涂,硬朗的风格又不失灵巧,肌肉感爆棚!小编日常通勤的座驾是雅马哈巧格i,总被同事嘲笑不够爷们儿,看到这车之后才发现,原来踏板车还能骑出硬汉风!

  这款车的制造厂商是摩友们比较陌生的意大利品牌Italjet(意塔杰特)知名度不如杜卡迪、阿普利亚!但是说起一款车之后,摩友们就会恍然大悟!有谁还记得国内复古车龙嘉V咖?没错,龙嘉V咖就是和意大利Italjet厂家合资的!

  圈里有句话,玩摩托车的人最终的归属就是踏板,这句话一点都不假,有些资深摩友,在街车、拉力、高赛之后会选择一款踏板车作为自己的终极代步工具!傻瓜式的操作,不用想着油门离合的配合,灵活的穿梭在与大街小巷,惬意的行走在摩旅的路上!

  扯远了,这款车的名字没有叫什么什么ADV!而是叫:“Dragster”!翻译之后为:“改装而来的高速赛车”这就是为什么很多人的第一印象觉得它是本田X-ADV的改装版!这台车有两个版本:125cc排量和200cc排量,我们接下来看看此车的配置!

  发动机使用水冷四冲程、四气门单缸125cc发动机!最大功率:11kw/1000rpm,最大扭矩:12.5N.m/7750rpm,电子燃油喷射系统!油箱:9L!从版面数据来看,这款125cc踏板在各项数据上,早已超过国内大部分的150踏板摩托车,甚至超越个别跨骑摩托车,可以说,在动力与调校方面已经非常不错了!

  制动发面,125cc版本使用的是CBS联动系统,什么是CBS联动系统?CBS是Combinde brake system for front and rear wheels的英文缩写,中文的意思是:前后轮联动制动系统!这个CBS系统可以大大的提高行驶的安全性!

  发动机使用水冷四冲程、四气门单缸200cc发动机!最大功率:14.6kw/8250rpm,最大扭矩:17N.m/6250rpm,电子燃油喷射系统!油箱:9L!看到这个数据,你觉得这还是一台踏板车吗?简直是怪兽啊!这个版面要比圣甲虫(14.1kw,16.5N.m)还高一些!你还怕骑着它征服不了318?

  制动方面,200cc版本使用的是ABS防抱死系统,这个不用解释,大家都懂!

  除了这些之外,就该说到这款车最具魅力的地方“肌肉”。裸露在外的钢管编制车架和多处锻造的铝合金组件,让此车的颜值有了卓越的提升,也是这款车被称为“肌肉型男”的原因!散发出浓浓的硬汉气息与肌肉感!小编在想:肌肉运动感都有了,那小编买的菜该放哪?

  转向系统也是这款车的一大亮点,这个转向系统是人家的专利!区别于传动的转向模式,这种设计的脊髓在于:前减震与转向柱分离,轮胎传来的震动几乎不会传到车把(牛X吧)省的一天骑下来,手酸胳膊痛! 在加上单摇臂悬挂(你没看错,就是单摇臂)让此车显的更华丽更高大上!

  减震系统:区别于其他踏板车型,这款车的前减震没有和方向柱绑定在一起,而是放置在脚踏中间位置!这个设计大胆新颖!前减震为“FAST/法斯特”这是大家所熟悉的!油箱位置和另一款踏板神车甲鱼类似,也是位于踏板位置!

  后减震与跨骑车类似,使用的是中置可调式减震!为了凸显运动感,而采用尾部与后轮分离的模式!这也就意味着马桶内的空间少的可怜,踏板车最注重的就是马桶空间,这款车为了凸显运动而牺牲了马桶空间,感觉得不偿失!

  座椅部分也十分有新意,打破了踏板车传统的连体座椅,而使用了街车与仿赛常用的分体式座椅,让人乍一看还有点不适应!可以说,这款车为了凸显运动风格,在舒适性与实用性上做了很大的牺牲!

  前转向灯被安置在手把位置,运动中透着一股复古风!后视镜预留口在刹车油盒旁边,相信量产车会配一副霸气的后视镜!

  水箱被安置在前轮后方,维护的时候需要卸下侧板,侧板处的镂空有利于水箱整体的散热!

  整车LED光源,运动感十足的前大灯让此车显得更加硬朗,尾部的造型也有异曲同工之妙!这个设计给满分!

  龙头位置并没有发现仪表盘,这个估计厂家后期会有预留接口,一块显示屏即可搞定!

  看了此车后的,心情真是汹涌澎湃啊,恨不得此车早些进入国内市场,让国内摩友也换个口味,尝尝鲜!

  小编总结:此车在外观设计方面,可以说领先国内一大截!但是国内厂商的模仿水平却是一流,相信用不了多久,这款车的孪生兄弟就会出现在大家面前,让我们拭目以待吧!

2020-04-28 11:11:06  [返回]